Сколько хранится тормозная жидкость в закрытой упаковке

Тормозная жидкость: как хранить и сроки годности

От качества тормозной жидкости прямо зависит безопасность управления транспортным средством. Поэтому она должна соответствовать ряду строгих нормативов. Это вещество, выполняющее передаточную функцию при распределении усилия между педалями и тормозными колодками. ТЖ обеспечивает своевременную и безопасную остановку автомобиля. Для нормальной работы тормозной системы состав нужно регулярно менять. Сама жидкость имеет ограниченный срок хранения. Чтобы она не испортилась даже в заводской упаковке, необходимо соблюдать условия хранения.

Что влияет на характеристики

Сохранность технико-эксплуатационных характеристик тормозной жидкости зависит от следующих условий:

1. Состав. В зависимости от используемых производителем присадок срок годности может значительно варьироваться.
2. Температура. Рекомендуется содержать в прохладном месте. Не следует допускать воздействие высоких и минусовых температур.
3. Освещённость. Нельзя допускать воздействия ультрафиолета. Место хранения должно быть закрытым от прямых солнечных лучей.
4. Влажность. Должна находиться в пределах 70-75%.
5. Тара. Должна храниться в полностью герметичной ёмкости.

Правила хранения

Срок годности ТЖ может отличаться в зависимости от марки. Поэтому прежде всего следует ориентироваться на сроки, указанные на упаковке. Согласно действующим международным стандартам, срок хранения в герметичной заводской упаковке составляет 24-30 месяцев. Ёмкость должна быть полностью закрыта для предотвращения контакта с воздухом. Кислород приводит к окислению, изменению химических и физических свойств. Однако даже в закрытой таре срок годности является строго ограниченным. Даже без внешних воздействий компоненты необратимо изменяются. Постепенно меняется вязкость и температура закипания.

После вскрытия фабричной упаковки срок хранения значительно сокращается вследствие попадания кислорода. Из воздуха кроме пыли и самого кислорода в тару попадает влага. Жидкость вступает в реакцию с кислородом и влагой, что приводит к изменению её свойств и ухудшению качества.

Максимальный период хранения после вскрытия тары может отличаться для ТЖ разных марок. Обычно производители гарантируют сохранение рабочих характеристик в течение 12 месяцев с момента нарушения герметичности упаковки.

Важно соблюдать следующие условия хранения:

• Влажность до 70-75%.
• Эффективная циркуляция воздуха в помещении.
• Исключение резких температурных перепадов.
• Минимизация влияния сырости. Нельзя оставлять ёмкость на земле или бетонной стяжке. Оптимально хранить на стеллажах, поддонах или в шкафу.

Признаки испорченности

Определить, что ТЖ непригодна для применения по назначению, можно по таким признакам:

• Расслоение на составляющие.
• Образование осадка или нехарактерных примесей.
• Изменение окраски. Составы разных производителей могут иметь разный изначальный цвет.
• Повышение уровня влаги.
• Истечение срока годности.

Основная причина ухудшения качества ТЖ – повышение уровня влаги. Состав впитывает влагу не только в процессе эксплуатации в механизме, но и при хранении, если ёмкость не полностью герметична. Некачественная жидкость приводит к ухудшению торможения и перегреву механизмов тормозной системы.

Вещество быстро закипает, влага испаряется и образуются пробки, вследствие чего резко падает эффективность торможения. Если уровень влаги превышает 3,5% от общего объёма, ТЖ считается некачественной. Состав с уровнем влаги выше 5% является непригодным к эксплуатации. Проверить влажность можно с помощью специального измерительного прибора. Тестер позволяет проверять качество жидкости как уже в тормозной системе, так и в фабричной таре.

Полезные рекомендации

Чтобы избежать преждевременной порчи тормозной жидкости и рисков безопасности в процессе вождения, соблюдайте несколько простых советов:

Сколько хранится тормозная жидкость в упаковке

В связи с тем, что в химический состав включены полигликоли и борнокислые эфиры происходит постепенное накопление влаги в рабочем растворе. И как уже упоминалось ранее, происходит нагревание вещества в тормозных колодках вплоть до образования паровой пробки.

При достижении влаги в автожидкости больше 3,5% такое вещество считается старым, а при наличии влаги более 5% необходимо срочно провести ее замену. Техническая характеристика жидкости зависит во многом от погодно-климатических условий окружающей среды. Чем выше температура воздуха и влажность окружающей среды, тем быстрее снижается период эксплуатации рабочей автожидкости.

Когда следует проводить замену?

Этот вопрос достаточно актуальным и важным для безопасного использования автомобиля. Каждый производитель указывает на поверхности канистры точную дату производства и длительность хранения в таре.

При необходимости можно проверить состояние жидкости используя для этого специальный тестер. Этот прибор представляет собой компактный маркер с чувствительным индикатором, который опускается в бачок тормозной системы. Через несколько секунд индикатор извлекается и на его датчике можно увидеть наличие воды в тормозной автожидкости.

Как долго жидкость можно хранить в заводской упаковке?

В условиях герметично закрытой канистры рабочая жидкость не контактирует с воздухом и поэтому может длительное время сохранять свои первоначальные свойства.

Но, тем не менее, даже при таких идеальных условиях хранения тормозное вещество также способно терять свои технические свойства. Согласно существующих рекомендаций срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 при хранении в заводской таре может составлять не дольше чем 26-30 месяцев.

Рекомендации по правильному хранению

Чтобы тормозное вещество сохранило свои химические свойства на максимально возможный срок необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. важность воздуха в помещении не должно превышать 70-75%;
2. следить, чтобы в помещении была оптимальная циркуляция;
3. держать емкости в максимально герметичном состоянии и всегда на сухом полу.

Подведение итогов

Срок годности тормозной жидкости ДОТ-4 в упаковке зависит от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому для безопасности вождения авто следует отслеживать состояние данной автожидкости и при первых признаках снижения технических свойств нужно незамедлительно провести замену жидкости.

Существуют рекомендации при которых замена рабочей жидкости должна выполняться через каждые 60 тыс. км. пробега. Срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 при хранении в таре также имеет гарантийный период времени – 26-30 месяцев.

Причины снижения качества

В состав тормозной жидкости входят полигликоли, борнокислотные эфиры, а в Дот 5 — поли-органосилоксаны (силиконы). За исключением последних все вышеперечисленные компоненты гигроскопичны. В результате работы материал впитывает воду из воздуха. Впоследствии гидравлическая система перегревается, жидкость на гидравлических колодках нагревается до температуры испарения и образует паровую пробку. Ход педали тормоза становится нелинейным, а эффективность торможения снижается. При достижении 3,5% влаги по объёму ТЖ считается старой, а при 5% и более — непригодной для применения.

Технические качества жидкости зависят от температуры окружающей среды. Чем жарче погода, тем выше влажность воздуха, и ТЖ быстрее утратит эксплуатационные качества.

Когда производить замену?

Производитель указывает дату производства, сроки хранения и эксплуатации на таре. Химический состав напрямую влияет на длительность применения. К примеру, Дот 4 включает помимо гликолей эфиры борной кислоты, которые связывают молекулы воды в гидроксокомплексы и продлевают срок эксплуатации до 24 месяцев. Аналогичная смазка Дот 5 по причине гидрофобной силиконовой основы слабогигроскопична и может храниться до 12–14 лет. Дот 5.1 относится к гигроскопичным разновидностям, поэтому в неё вводят специальные влагоудерживающие присадки, которые повышают срок годности до 2–3 лет. Самой гигроскопичной жидкостью является Дот 3 с периодом эксплуатации в 10–12 месяцев.

Усреднённый срок годности тормозной жидкости составляет 24 месяца. Поэтому производить её замену следует при первых признаках снижения эффективности тормозной системы или после каждых 60 тыс. км пробега.

Особенности применения тормозной жидкости ДОТ 4

Примечательным является тот факт, что в огромном множестве современных гидравлических тормозных систем, используемых ныне на автомобилях и велосипедах, используется тормозная жидкость с маркировкой ДОТ. Причём различается она по классам, начиная от ДОТ 1 и заканчивая ДОТ 5 и даже ДОТ 5.1. Единственными исключениями из данного утверждения являются гидравлические тормоза, производимые фирмами Shimano и Tektro. Последние в качестве тормозной жидкости реализуют минеральные масла собственного же производства.

Интересное: Как сохранить в холодильнике чеснок

Несколько углубляясь в особенности самого обозначения «ДОТ», стоит сказать, что оно является своеобразным усечённым вариантом английской аббревиатуры, составляемой из заглавных букв слов «United States Department of Transportation». Как наверняка можно понять, первые два слова так и не были включены в ДОТ.

Рекомендации по применению и хранению

Простые советы, которые помогут продлить срок годности ТЖ:

• Храните материал в надёжно закрытой таре.
• Влажность воздуха помещения не должна превышать 75%.
• Плотно закрывайте крышку бачка и следите за чистотой воздуховодных отверстий.
• Меняйте жидкость через каждые 60000 км пробега.
• Следите за герметичностью каналов тормозной системы.

Теперь Вы знаете, сколько хранится тормозная жидкость и какие факторы влияют на её качество.

Качественная тормозная жидкость является гарантией безопасного управления автомобилем. Поэтому к ней предъявляются довольно жесткие требования. Этот состав используется в качестве передаточного материала, распределяющего усилия от педали к тормозным колодкам. Своевременное срабатывание которых позволяет вовремя остановить транспортное средство. Хранение тормозной жидкости должно происходить в специальных условиях. А из-за того, что такое средство часто покупают впрок, возникает вопрос, сколько можно хранить тормозную жидкость. Об этом и поговорим сегодня.

Нефтепродукты«Декларирование тормозной жидкости»

Тормозная жидкость — специальное вещество, отвечающее за торможение автомобиля. Обеспечивает связь между педалью водителя и тормозным механизмом. Тормозная жидкость должна иметь вязкость не менее 1,5 мм²/с при 100°C и не более 1800 мм²/с при −40 °C.

Закипает только при очень высоких температурах. В состав жидкости входят гликоли и другие эфиры.

Декларация о соответствия ЕАЭС на тормозную жидкость

Согласно Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии № 37 от 6 марта 2014 г. тормозная жидкость подлежит обязательному декларированию для подтверждения соответствия требованиям технического регламента:

• ТР ТС 030/2012 О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям.

Декларирование осуществляется по одной из схем:

• 1Д — для продукции серийного выпуска;
• 2Д — для партии продукции.

Схема 1Д включает в себя испытания образцов и производственный контроль, осуществляемые изготовителем.

Заявителем может выступать изготовитель государства–члена ТС или уполномоченный представитель иностранного изготовителя на территории ТС.

В схему 2Д включены испытания партии продукции, которые осуществляет заявитель.

Заявителем может являться изготовитель или продавец (импортер) государства–члена ТС или уполномоченное иностранным изготовителем лицо на территории ТС.

Срок действия декларации 1 года (при серийном производстве), либо устанавливается сроком хранения тормозной жидкости (при партии). При наличии декларации ЕАС на тормозную жидкость, продукцию можно продавать. Подлинность проверяется в едином реестре, а также на этикетке должен присутствовать знак соответствия ЕАС.

Классификация тормозной жидкости по кодам ОКП и ТН ВЭД ЕАЭС

Коды по ОКП:

• 242225 Жидкости противооткатные;
• 245150 Жидкости гидротормозные.

Код по ТН ВЭД:

• 3819 00 000 0 Жидкости тормозные гидравлические и жидкости готовые прочие для гидравлических передач, не содержащие или содержащие менее 70 мас.% нефти или нефтепродуктов, полученных из битуминозных пород.

Применяемые стандарты для тормозной жидкости

• ГОСТ 29200-91 Транспорт дорожный. Графические символы, обозначающие типы тормозных жидкостей;
• ГОСТ Р ИСО 6314-93 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод определения водостойкости, стойкости к солевому раствору, маслу и тормозной жидкости.

• Декларирование дизельного топлива
• Декларирование низкозамерзающих жидкостей
• Декларирование смазочных масел

Рассчитать стоимость

Как долго хранится тормозная жидкость в упаковке

Когда состав находится в закупоренной фабричным способом емкости, он не взаимодействует с кислородом. Поэтому может сохранять технические характеристики продолжительное время. Но даже в запечатанной таре хранение тормозной жидкости не может продолжаться бесконечно. Со временем происходит естественная дегедрация некоторых ее компонентов, влияющая на степень вязкости и температуру закипания состава.

По международным стандартам хранить тормозные жидкости можно в течение 24 – 30 месяцев в фабричной закупоренной упаковке.

После вскрытия емкости срок хранения тормозной жидкости значительно сокращается. Даже если отлить совсем немного состава, произойдет попадание влаги в тару. Влага вступит в реакцию с содержимым, что значительно повлияет на качество продукта.

Сколько можно хранить тормозную жидкость после вскрытия емкости, каждый производитель определяет самостоятельно. Обычно этот срок составляет не более 12 месяцев. Если время хранения было значительно превышено, продукт использовать уже нельзя, его следует утилизировать.

Всегда нужно учитывать, что 12 месяцев – это предельный срок годности тормозной жидкости, в течение которого состав сохраняет необходимые свойства. При этом, чем меньше времени пройдет с момента вскрытия емкости, тем качественнее будет ее содержимое. А значит, и управление автомобилем – более безопасным.

Срок годности тормозной жидкости

Что мы меняем в машине в процессе эксплуатации? Понятно — масло, тосол, а вот еще одну жидкость — тормозную, как показала практика, мы зачастую не меняем на протяжении всего срока использования автомобиля. В принципе, это не смертельно, однако определенные негативные последствия старая тормозная жидкость вызвать способна.

Интересное: Можно ли закрывать грибы капроновыми крышками

Не так давно группа экспертов в результате опроса около 30 рядовых автовладельцев выяснила, что далеко не каждый знает когда и зачем менять “тормозуху”. Заодно эксперты проверили состояние тормозной жидкости в автомобилях опрошенных, и в большинстве случаев оно оказалось неудовлетворительным. На вопрос: “Когда тормозную жидкость меняли последний раз?” многие автовладельцы ответили, что не меняли ни разу с момента покупки автомобиля.

Некоторые автопроизводители рекомендуют менять “тормозуху” каждые два года либо через 40 тыс. км пробега: к этому времени ее характеристики существенно изменяются, поскольку она впитывает влагу. Содержание влаги в 3,5% считается предельно допустимым — при этом температура кипения тормозной жидкости падает с 250 до 155°С, однако в большинстве проверенных автомобилей содержание влаги в “тормозухе” достигало 7%. Что это дает — примерно на треть увеличивается ход педали и усилие на ней, а при длительном интенсивном торможении жидкость может “закипеть” и автомобиль имеет шанс остаться без тормозов. Еще одна “каверза” — вода в “тормозухе” вызывает коррозию: повреждаются соединительные трубки, подклинивают поршни в тормозных цилиндрах и, как следствие, нарушается баланс тормозных сил. Иначе говоря, для неспешного “ползанья” по городу старая “тормозуха” сгодится, однако для “железной” уверенности в тормозах — если частенько приходится ездить, например, с большими скоростями или по гористой местности, лучше все-таки не забывать ее менять каждые 2-3 года.

НАША СПРАВКА!

Со временем уровень тормозной жидкости в системе может снизиться и при доливе важно знать, какой жидкостью система была заполнена изначально. Дело в том, что по своему составу тормозные жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые, а смешивать их друг с другом нельзя.

Не так давно группа экспертов в результате опроса около 30 рядовых автовладельцев выяснила, что далеко не каждый знает когда и зачем менять “тормозуху”. Заодно эксперты проверили состояние тормозной жидкости в автомобилях опрошенных, и в большинстве случаев оно оказалось неудовлетворительным. На вопрос: “Когда тормозную жидкость меняли последний раз?” многие автовладельцы ответили, что не меняли ни разу с момента покупки автомобиля.

Причины снижения качества

В процессе эксплуатации тормозной жидкости она впитывает влагу, которая меняет характеристики состава. Измененный состав начинает вызывать быстрое перегревание тормозной системы. На больших скоростях поршни, цилиндры, суппорта испытывают температурные нагрузки, иногда доходящие до +150°С. Это способствует быстрому закипанию состава, испарению влаги и образованию паровых пробок. При этом происходит утрата линейности хода педали тормоза, что в свою очередь приводит к снижению эффективности торможения.

Если влага достигает 3,5% от всего объема, ТЖ является некачественной. Количество в 5% и больше делает состав не пригодным к использованию вообще.

Почему надо регулярно менять тормозную жидкость

Оказывается, так же как и все в этом мире, тормозная жидкость тоже может пропитываться влагой! Да, да, вы не ошиблись. Именно влагой. Вы спросите как? Все очень просто. Для того, чтобы понять, как это происходит, необходимо вспомнить, как работает тормозная система. Об этом передает m2motors.

Итак, когда Вы нажимаете ногой на педаль тормоза, та сила, с которой Вы давите на педаль, передается на главный тормозной цилиндр. Он имеет поршень, который оказывает давление на систему гидравлических тормозных трубок, которые ведут к каждому колесу автомобиля. На каждом колесе тормозная жидкость под давлением оказывает воздействие на тормоза, надавливая на поршень, который оказывает воздействие на тормозные колодки, которые охватывают и сжимают вращающийся барабан или диск. Трение замедляет вращение колес, и в, свою очередь, всего автомобиля.

Когда менять

Существуют общепринятые нормы, исходя из которых, все владельцы автотранспорта обязаны заменять тормозную жидкость раз в 2 года, не зависимо от вида и пробега транспортного средства. При этом существуют и другие требования для конкретных средств передвижения или механизмов, оборудованных гидравликой.

Учитывая, что во всем мире постоянно ведутся работы по усовершенствованию специальных жидкостей, качество которых повышается благодаря новой формуле с повышенным порогом кипения, следует ожидать более длительных сроков хранения и эксплуатации тормозных составов.

Один из самых востребованных сегодня продуктов DOT4, кроме гликолей, включает в себя эфиры бора. Они связывают водяные молекулы, что позволяет увеличить время использования состава. Срок эксплуатации тормозной жидкости DOT4 составляет 2 — 3 года, если использовать ее для автомобиля. При этом состав DOT 3 также имеет гликолевую основу. Хотя он считается более гигроскопичным, поэтому имеет срок эксплуатации 12 – 14 месяцев.

ТЖ ДОТ5 основана на силиконе, и имеет слабую гигроскопичность. Поэтому срок ее службы в зависимости от вида транспортного средства может достигать 10 лет и более. Но есть у этого состава свои минусы, поэтому он запрещен для использования в авто с антиблокировочными системами (ABS).

Состав ДОТ5.1 обладает довольно высокой гигроскопичностью, но в нем больше присадок, позволяющих достигать срока эксплуатации до 4 лет.

При покупке новой тормозной жидкости следует учитывать, что хранить ее можно столько, сколько указывает производитель на упаковке товара, но не дольше. Чтобы состав оказался действительно качественным, его следует приобретать исключительно в специализированном магазине.

Масла, смазки и технические жидкости

Моторное масло, как правило, в большинстве автомобилей нам предписывается заменять после определённого пробега, наработки моточасов или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Некоторые маленькие машинки и, наоборот, здоровенные грузовики потребляют «лонг-лайф» с периодичностью замены один раз в три года, но не более определённого пробега. Весь свой срок службы моторное масло плещется в картере, подаётся под давлением к трущимся парам, разбрызгивается, образует масляный туман, вступает в различные химические реакции и окисляется, окисляется, окисляется, даже когда машина мирно ночует на базе с выключенным двигателем. но всё это происходит там, в двигателе, а не в герметично закрытой специальной таре. Поэтому покупать со скидкой моторное масло на грани срока хранения (в среднем пять лет) можно смело, желательно лишь сразу же его использовать по назначению, заправив в агрегат, так как некоторые присадки, входящие в его (масла) состав, могут со временем менять свои свойства и дальнейшее хранение нецелесообразно.

Аналогичная, но более спокойная ситуация и с трансмиссионным маслом, оно в меньшей степени подвержено тепловым нагрузкам во время работы, окисляется медленнее, подтверждение тому – следующий факт. Уже давно существует и немало механических КП с пожизненной заливкой трансмиссионного масла при изготовлении, не предусматривающих замену масел в процессе эксплуатации. Высококачественные пластичные смазки на синтетической основе не страдают преждевременным старением, во многие узлы при изготовлении на заводе закладывается смазочный материал, не предусматривающий обновление на протяжении всего срока службы, а это может быть и 10–15–20 лет.

Теперь об охлаждающих жидкостях. Признак того, что антифриз перележал своё и не годен – выпадение твёрдого осадка. Это чаще случается с готовыми к применению антифризами, причём не самого высокого качества, концентраты хранятся более стабильно. Но антифриз с истекающим сроком хранения (типовой срок хранения антифризов составляет пять лет) можно смело использовать для долива, а вот при полной заправке системы охлаждения лучше подстраховаться и сократить интервал замены, но это в теории, которая может отличаться от практики. Многие японские автомобили до сих пор заправляются с завода высококачественным, но устаревшим антифризом типа «G11» и при этом производитель автомобиля не регламентирует интервал его замены, или в инструкции может быть сноска типа «исходя из фактического состояния».

В моей практике был случай, когда на автопредприятии мы выгодно приобрели несколько подержанных автомобилей с небольшим пробегом у обанкротившейся компании. Возраст этих машин был 8 лет, антифриз там никто не менял, и вообще предшественники особо плановыми ТО себя не утруждали. Тем не менее никакого криминала в системах охлаждения мы не выявили: килограммовых слоёв окислений, проеденных коррозией сквозных дыр и рассохшихся шлангов не было. Вывод: качественный антифриз в качественном моторе имеет право на долгую счастливую жизнь, но всё же не вечную. Да, передержать годик-другой можно, и всё обойдётся, особенно когда эксплуатант стеснён в средствах, однако речь не идёт о десятилетиях и миллионных пробегах, всё хорошо в разумных пределах.

Срок хранения тормозной жидкости в упаковке

В связи с тем, что в химический состав включены полигликоли и борнокислые эфиры происходит постепенное накопление влаги в рабочем растворе. И как уже упоминалось ранее, происходит нагревание вещества в тормозных колодках вплоть до образования паровой пробки.

При достижении влаги в автожидкости больше 3,5% такое вещество считается старым, а при наличии влаги более 5% необходимо срочно провести ее замену. Техническая характеристика жидкости зависит во многом от погодно-климатических условий окружающей среды. Чем выше температура воздуха и влажность окружающей среды, тем быстрее снижается период эксплуатации рабочей автожидкости.

Dot 3

Такой продукт стоит недорого в силу использования простейшего соединения гликолей. Однако стоит учитывать, что он склонен к способности впитывать влагу, благодаря чему состав закипает при более низкой температуре. В отношении срока эксплуатации можно сказать, что тормозная жидкость Dot 4 может прослужить 2 года.

Продукция класса Dot 3 имеет средний показатель по вязкости (1500 мм2/с) при температурных условиях -40°C.

В свежем состоянии жидкость закипает при 205°C, а с содержанием влаги (3,5%) – уже ниже 140°C. Состав производится с янтарным оттенком, но встречается и прозрачная продукция. По этим свойствам ее можно смело причислить к «золотому стандарту» среди прочих аналогов.

Обычно такая жидкость заливается в тормозную систему автомобилей, которые оборудованы барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми механизмами на передних. Но стоит учесть, что использование класса Dot 3 недопустимо при наличии резиновых тормозных прокладок. К тому же жидкость может испортить и лакокрасочное покрытие кузова.

Когда следует проводить замену?

Этот вопрос достаточно актуальным и важным для безопасного использования автомобиля. Каждый производитель указывает на поверхности канистры точную дату производства и длительность хранения в таре.

При необходимости можно проверить состояние жидкости используя для этого специальный тестер. Этот прибор представляет собой компактный маркер с чувствительным индикатором, который опускается в бачок тормозной системы. Через несколько секунд индикатор извлекается и на его датчике можно увидеть наличие воды в тормозной автожидкости.

Как долго жидкость можно хранить в заводской упаковке?

В условиях герметично закрытой канистры рабочая жидкость не контактирует с воздухом и поэтому может длительное время сохранять свои первоначальные свойства.

Но, тем не менее, даже при таких идеальных условиях хранения тормозное вещество также способно терять свои технические свойства. Согласно существующих рекомендаций срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 при хранении в заводской таре может составлять не дольше чем 26-30 месяцев.

Рекомендации по правильному хранению

Чтобы тормозное вещество сохранило свои химические свойства на максимально возможный срок необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. важность воздуха в помещении не должно превышать 70-75%;
2. следить, чтобы в помещении была оптимальная циркуляция;
3. держать емкости в максимально герметичном состоянии и всегда на сухом полу.

Подведение итогов

Срок годности тормозной жидкости ДОТ-4 в упаковке зависит от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому для безопасности вождения авто следует отслеживать состояние данной автожидкости и при первых признаках снижения технических свойств нужно незамедлительно провести замену жидкости.

Существуют рекомендации при которых замена рабочей жидкости должна выполняться через каждые 60 тыс. км. пробега. Срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 при хранении в таре также имеет гарантийный период времени – 26-30 месяцев.

Причины снижения качества

В состав тормозной жидкости входят полигликоли, борнокислотные эфиры, а в Дот 5 — поли-органосилоксаны (силиконы). За исключением последних все вышеперечисленные компоненты гигроскопичны. В результате работы материал впитывает воду из воздуха. Впоследствии гидравлическая система перегревается, жидкость на гидравлических колодках нагревается до температуры испарения и образует паровую пробку. Ход педали тормоза становится нелинейным, а эффективность торможения снижается. При достижении 3,5% влаги по объёму ТЖ считается старой, а при 5% и более — непригодной для применения.

Технические качества жидкости зависят от температуры окружающей среды. Чем жарче погода, тем выше влажность воздуха, и ТЖ быстрее утратит эксплуатационные качества.

Взаимозаменяемость жидкостей

Появление классификации тормозной жидкости неизбежно приводит к появлению вопроса, можно ли их смешивать и что может произойти? Да некоторые виды по своему составу схожи, однако есть и различия.

Все жидкости, которые предусмотрены для работы с АБС системой, категорически нельзя смешивать с другими классами. Активные присадки жидкости Dot 5.1 несовместимы с прочими жидкими составами. Не допускается соединение таких классов: Dot 5 и близкая разновидность – Dot 5.1/ABS.

Если смешать жидкости, у которых разный химический состав, то получится гремучая смесь, которая не поможет, а скорее навредит тормозной системе. То же самое относится к соединению гликолей и силикона – полученный состав не будет удовлетворять по качеству. Какого бы состава не была тормозная жидкость, цена не должна выступать главным критерием выбора!

Но два состава все же совместимы друг с другом – после заливки жидкости класса 3, можно потом перейти на Dot 4. Важное условие: жидкости с более высоким классом нельзя смешивать с составом ниже классом. Приведенный выше пример является соблюдением этого условия.

• autooboz.info
• www.drive2.ru
• www.auto-element.com.ua

Когда производить замену?

Производитель указывает дату производства, сроки хранения и эксплуатации на таре. Химический состав напрямую влияет на длительность применения. К примеру, Дот 4 включает помимо гликолей эфиры борной кислоты, которые связывают молекулы воды в гидроксокомплексы и продлевают срок эксплуатации до 24 месяцев. Аналогичная смазка Дот 5 по причине гидрофобной силиконовой основы слабогигроскопична и может храниться до 12–14 лет. Дот 5.1 относится к гигроскопичным разновидностям, поэтому в неё вводят специальные влагоудерживающие присадки, которые повышают срок годности до 2–3 лет. Самой гигроскопичной жидкостью является Дот 3 с периодом эксплуатации в 10–12 месяцев.

Усреднённый срок годности тормозной жидкости составляет 24 месяца. Поэтому производить её замену следует при первых признаках снижения эффективности тормозной системы или после каждых 60 тыс. км пробега.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Рекомендации по применению и хранению

Простые советы, которые помогут продлить срок годности ТЖ:

• Храните материал в надёжно закрытой таре.
• Влажность воздуха помещения не должна превышать 75%.
• Плотно закрывайте крышку бачка и следите за чистотой воздуховодных отверстий.
• Меняйте жидкость через каждые 60000 км пробега.
• Следите за герметичностью каналов тормозной системы.

Теперь Вы знаете, сколько хранится тормозная жидкость и какие факторы влияют на её качество.

Качественная тормозная жидкость является гарантией безопасного управления автомобилем. Поэтому к ней предъявляются довольно жесткие требования. Этот состав используется в качестве передаточного материала, распределяющего усилия от педали к тормозным колодкам. Своевременное срабатывание которых позволяет вовремя остановить транспортное средство. Хранение тормозной жидкости должно происходить в специальных условиях. А из-за того, что такое средство часто покупают впрок, возникает вопрос, сколько можно хранить тормозную жидкость. Об этом и поговорим сегодня.

R?ga автомобильная

Метки: Тормозная жидкость Поделиться:

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Как долго хранится тормозная жидкость в упаковке

Когда состав находится в закупоренной фабричным способом емкости, он не взаимодействует с кислородом. Поэтому может сохранять технические характеристики продолжительное время. Но даже в запечатанной таре хранение тормозной жидкости не может продолжаться бесконечно. Со временем происходит естественная дегедрация некоторых ее компонентов, влияющая на степень вязкости и температуру закипания состава.

По международным стандартам хранить тормозные жидкости можно в течение 24 – 30 месяцев в фабричной закупоренной упаковке.

После вскрытия емкости срок хранения тормозной жидкости значительно сокращается. Даже если отлить совсем немного состава, произойдет попадание влаги в тару. Влага вступит в реакцию с содержимым, что значительно повлияет на качество продукта.

Сколько можно хранить тормозную жидкость после вскрытия емкости, каждый производитель определяет самостоятельно. Обычно этот срок составляет не более 12 месяцев. Если время хранения было значительно превышено, продукт использовать уже нельзя, его следует утилизировать.

Всегда нужно учитывать, что 12 месяцев – это предельный срок годности тормозной жидкости, в течение которого состав сохраняет необходимые свойства. При этом, чем меньше времени пройдет с момента вскрытия емкости, тем качественнее будет ее содержимое. А значит, и управление автомобилем – более безопасным.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде?

Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Причины снижения качества

В процессе эксплуатации тормозной жидкости она впитывает влагу, которая меняет характеристики состава. Измененный состав начинает вызывать быстрое перегревание тормозной системы. На больших скоростях поршни, цилиндры, суппорта испытывают температурные нагрузки, иногда доходящие до +150°С. Это способствует быстрому закипанию состава, испарению влаги и образованию паровых пробок. При этом происходит утрата линейности хода педали тормоза, что в свою очередь приводит к снижению эффективности торможения.

Если влага достигает 3,5% от всего объема, ТЖ является некачественной. Количество в 5% и больше делает состав не пригодным к использованию вообще.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть. Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Тормозная жидкость DOT-4. Держинский 910г, /Россия/

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Рекомендации по применению и хранению

Простые советы, которые помогут продлить срок годности ТЖ:

• Храните материал в надёжно закрытой таре.
• Влажность воздуха помещения не должна превышать 75%.
• Плотно закрывайте крышку бачка и следите за чистотой воздуховодных отверстий.
• Меняйте жидкость через каждые 60000 км пробега.
• Следите за герметичностью каналов тормозной системы.

Теперь Вы знаете, сколько хранится тормозная жидкость и какие факторы влияют на её качество.

Качественная тормозная жидкость является гарантией безопасного управления автомобилем. Поэтому к ней предъявляются довольно жесткие требования. Этот состав используется в качестве передаточного материала, распределяющего усилия от педали к тормозным колодкам. Своевременное срабатывание которых позволяет вовремя остановить транспортное средство. Хранение тормозной жидкости должно происходить в специальных условиях. А из-за того, что такое средство часто покупают впрок, возникает вопрос, сколько можно хранить тормозную жидкость. Об этом и поговорим сегодня.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Особенности применения тормозной жидкости ДОТ 4

Примечательным является тот факт, что в огромном множестве современных гидравлических тормозных систем, используемых ныне на автомобилях и велосипедах, используется тормозная жидкость с маркировкой ДОТ. Причём различается она по классам, начиная от ДОТ 1 и заканчивая ДОТ 5 и даже ДОТ 5.1. Единственными исключениями из данного утверждения являются гидравлические тормоза, производимые фирмами Shimano и Tektro. Последние в качестве тормозной жидкости реализуют минеральные масла собственного же производства.

Интересное: Чеснок Прокрученный С Солью На Зиму

Несколько углубляясь в особенности самого обозначения «ДОТ», стоит сказать, что оно является своеобразным усечённым вариантом английской аббревиатуры, составляемой из заглавных букв слов «United States Department of Transportation». Как наверняка можно понять, первые два слова так и не были включены в ДОТ.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его.

Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт.

Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Особенности тормозной жидкости ДОТ 4

Конкретизируя в дальнейшем собственные шаги в направлении рассмотрения исключительно того, что представляет собой тормозная жидкость ДОТ 4, заметим, что в качестве её основы используется полиэтиленгликоль, предварительно смешанный с полиэфирами борной кислоты.

Отметим, что тормозная жидкость ДОТ 4 практически представляет собой основной передаточный элемент любого тормозного механизма. Она практически нисколько не подвержена сжатию, и кинетическая энергия в результате превращается в тепловую. При этом нагреваются колодки и ротор.

Следует заметить, что, нагреваясь, жидкость может закипеть, образуя при этом пузырьки пара, которые подвергаются достаточно сильному сжатию. При этом полученный газ препятствует передаче тормозного усилия, ухудшая тем самым эффективность работы всей тормозной системы. Кроме этого, из-за значительного повышения давления возможно разгерметизация тормозной системы.

В этой связи весьма важно знать, каковой же является температура кипения. Для ДОТ 4 она составляет от 230 градусов по Цельсию. Хотя в реальности она несколько выше и достаточно часто равняется 280 градусов.

Срок службы тормозных жидкостей ДОТ 4

И последнее, о чём хотелось бы сказать в рамках данного материала – это срок годности тормозной жидкости ДОТ 4. Согласно установленным нормативам она должна быть пригодной для использования на протяжении не менее 2-3 лет с момента собственного выпуска. Но как показывает практика, такой срок может быть гораздо большим.

Следует заметить, что, нагреваясь, жидкость может закипеть, образуя при этом пузырьки пара, которые подвергаются достаточно сильному сжатию. При этом полученный газ препятствует передаче тормозного усилия, ухудшая тем самым эффективность работы всей тормозной системы. Кроме этого, из-за значительного повышения давления возможно разгерметизация тормозной системы.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Срок годности тормозной жидкости

Что мы меняем в машине в процессе эксплуатации? Понятно — масло, тосол, а вот еще одну жидкость — тормозную, как показала практика, мы зачастую не меняем на протяжении всего срока использования автомобиля. В принципе, это не смертельно, однако определенные негативные последствия старая тормозная жидкость вызвать способна.

Интересное: Можно ли хлеб класть в морозилку

Не так давно группа экспертов в результате опроса около 30 рядовых автовладельцев выяснила, что далеко не каждый знает когда и зачем менять “тормозуху”. Заодно эксперты проверили состояние тормозной жидкости в автомобилях опрошенных, и в большинстве случаев оно оказалось неудовлетворительным. На вопрос: “Когда тормозную жидкость меняли последний раз?” многие автовладельцы ответили, что не меняли ни разу с момента покупки автомобиля.

Некоторые автопроизводители рекомендуют менять “тормозуху” каждые два года либо через 40 тыс. км пробега: к этому времени ее характеристики существенно изменяются, поскольку она впитывает влагу. Содержание влаги в 3,5% считается предельно допустимым — при этом температура кипения тормозной жидкости падает с 250 до 155°С, однако в большинстве проверенных автомобилей содержание влаги в “тормозухе” достигало 7%. Что это дает — примерно на треть увеличивается ход педали и усилие на ней, а при длительном интенсивном торможении жидкость может “закипеть” и автомобиль имеет шанс остаться без тормозов. Еще одна “каверза” — вода в “тормозухе” вызывает коррозию: повреждаются соединительные трубки, подклинивают поршни в тормозных цилиндрах и, как следствие, нарушается баланс тормозных сил. Иначе говоря, для неспешного “ползанья” по городу старая “тормозуха” сгодится, однако для “железной” уверенности в тормозах — если частенько приходится ездить, например, с большими скоростями или по гористой местности, лучше все-таки не забывать ее менять каждые 2-3 года.

НАША СПРАВКА!

Со временем уровень тормозной жидкости в системе может снизиться и при доливе важно знать, какой жидкостью система была заполнена изначально. Дело в том, что по своему составу тормозные жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые, а смешивать их друг с другом нельзя.

Не так давно группа экспертов в результате опроса около 30 рядовых автовладельцев выяснила, что далеко не каждый знает когда и зачем менять “тормозуху”. Заодно эксперты проверили состояние тормозной жидкости в автомобилях опрошенных, и в большинстве случаев оно оказалось неудовлетворительным. На вопрос: “Когда тормозную жидкость меняли последний раз?” многие автовладельцы ответили, что не меняли ни разу с момента покупки автомобиля.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде?

Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Предельный период использования

Антифриз по совету производителей должен меняться после 60 тысяч километров пробега.

Однако расход и состояние жидкости должно контролироваться владельцем транспортного средства.

Визуально можно оценить состояние хладагента только при холодном двигателе.

Если жидкость получила более темный оттенок, то это свидетельствует о появлении накипи. Следует произвести замену.

Если температура работающего двигателя увеличивается хотя бы на несколько градусов, то проблемы необходимо искать прежде всего в системе охлаждения.

Узнайте отсюда, как хранить автомобильный огнетушитель.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая копилярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть. Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.